Wie viel Puffer braucht ein Fahrplan? Datenbasierte Optimierung von Fahr- und Pufferzeiten im Stadtbusverkehr in Münster

Kurzbeschreibung

Beschreibung Fahrpläne im städtischen Busverkehr beruhen häufig auf pauschalen Fahrzeitvorgaben, die die tatsächlichen Straßenverhältnisse nur unzureichend abbilden. Zu knappe Fahrzeiten führen zu Verspätungen, die sich bis zur nächsten Wendezeit aufbauen. Zu lange Fahrzeiten führen zu Wartezeiten sowie zu einem höheren Fahrzeug- und Personalbedarf. Voruntersuchungen zeigen, dass weniger die mittlere Fahrzeit als vielmehr deren Streuung über die Fahrplantreue entscheidet. Am Lehrstuhl wird die Abweichung zwischen dem Soll-Fahrplan und den Ist-Positionsdaten anhand vollständiger Umläufe rekonstruiert. Neben Echtzeitpositionen (GTFS-Realtime) werden hierzu sekündlich aufgelöste Fahrzeuglogdaten genutzt, wodurch sich Fahr-, Halte- und Standzeiten trennen lassen. Ziel der Arbeit ist es, aus der Performance einzelner Streckensegmente ein Optimierungsframework abzuleiten. Dabei ist zu untersuchen, in welchem Verhältnis Fahrplantreue und Betriebskosten stehen. Voraussetzungen • Interesse an ÖPNV und an der Umsetzung von Ergebnissen im Realbetrieb • Motivation, sich in neue Themenfelder einzuarbeiten • Selbstständige, strukturierte Arbeitsweise • Bereitschaft zur Abstimmung mit Verkehrsunternehmen; gute Deutschkenntnisse • Programmierkenntnisse in Python, insbesondere in der Datenanalyse • Kenntnisse in mathematischer Optimierung • Kenntnisse der Betriebsabläufe im Stadtbusverkehr

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  Abschlussarbeit · Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik (TUM-ED)

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  Abschlussarbeit · Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik (TUM-ED)

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  Abschlussarbeit · Lehrstuhl für Akustik mobiler Systeme (TUM-ED)

• Experimental Investigation of Dynamics of Rotating Discs

  Abschlussarbeit · Lehrstuhl für Akustik mobiler Systeme (TUM-ED)

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  HiWi · Lehrstuhl für Fördertechnik Materialfluss Logistik (TUM-ED)

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  HiWi · Lehrstuhl für Mikrotechnik und Medizingerätetechnik (TUM-ED)